Le macchine elettriche avanti a tutta birra

Le auto elettriche attueranno il sorpasso nel 2011 con più di 30 nuovi modelli ed i paesi dalla Cina ad Israele inizieranno l'allontanamento dal petrolio verso la mobilità elettrica: le auto elettriche saranno grandi affari, e già nel 2011 si sono avuti i primi casi di presunto spionaggio industriale."Guerra economica", esclamò il ministro dell'industria francese Eric Besson, quando la casa automobilistica Renault ha rivelato che il 5 gennaio segreti del suo programma di un auto elettrica erano stati rubati, e l'azienda ha licenziato tre dirigenti, accusandoli spionaggio.Tuttavia, la vicenda ha evidenziato l'importanza per Renault ed il suo partner giapponese Nissan sulla mobilità elettrica, ed hanno in programma di lanciare diversi veicoli elettrici entro il 2014  avendo già investito l'astronomica somma di quattro miliardi di dollari.Quando scoppiò lo scandalo Renault, Pechino, che vuole la Cina essere il top della produzione mondiale di auto elettriche entro il 2012, aveva già ordinato a 16 industrie di proprietà statale di avviare la produzione del veicolo elettrico.Le aziende cinesi sono responsabili di circa la metà dei 200 modelli ibridi elettrici e plug-in di produzione alla fine del 2010, secondo l'International Energy Agency (IEA) e leader nel 2011 nel Clean Energy Progress Report. La Cina, come il suo vicino Giappone, vuole elettrificare la mobilità al fine di evitare eccessiva dipendenza dalle importazioni, petrolio sempre più caro, per ridurre l'inquinamento atmosferico, e per andare avanti in un settore vitale come le tecnologie pulite.L'industria si è evoluta rapidamente dall'ibrida della Toyota Prius prima auto a risparmiare carburante dalla combinazione di un motore a benzina con una batteria carica di energia cinetica per il  funzionamento del motore e dei freni, con circa 3 milioni di modelli di Prius in tutto il mondo.La seconda generazione di plug-in ibridi che possono essere caricate tramite una presa elettrica ha seguito la scia tracciata dalla Prius, essenndo veicoli completamente elettrici. Il suono del Detroit Auto Show nel gennaio 2011 non è stato un potente motore ruggente SUV, ma invece il ronzio del 100 per cento Nissan Leaf elettrico ed ibrido, come la Chevrolet Volt e le ultime Toyota Prius: Porsche ha presentato una vettura ibrida da gara.A livello mondiale, il mercato è "pronto a decollare", dice la IEA, che si aspetta circa 40 nuovi veicoli elettrici ed ibridi plug-in elettrici introdotti nel 2011, raddoppiando il numero di modelli disponibili alla fine del 2010.L'IEA si aspetta 20 milioni di veicoli, sulle strade del mondo entro il 2020, anche se questo sarà ancora solo circa il 2 per cento di tutte le automobili esistenti.Per realizzare questo obiettivo, i governi e l'industria privata devono creare infrastrutture di ricarica per i proprietari di veicoli elettrici ed offerta di incentivi di prezzo per i consumatori per almeno cinque anni, afferma l'IEA. La tedesca RWE società elettrica, insieme a Daimler, ha istituito una rete in tutta la città di 500 punti di ricarica a Berlino e si sta muovendo su Amsterdam. Nel 2011, Israele lancerà la prima batteria al mondo per l'auto elettrica di scambio e la rete di ricarica, consentendo ai conducenti di auto scariche contenitori pieni nelle stazioni di rifornimento così da guidare ovunque senza preoccuparsi di rimanere a corto di carica o di dover aspettare ore per la ricarica.La stessa società di Israele, con sede in California Better Place, è anche la creatrice di infrastrutture elettriche del veicolo in Danimarca, e le reti di taxi elettrici a Tokyo e San Francisco.Una soluzione alternativa per scambiare la batteria come sperimentato da CHAdeMO consorzio giapponese, che utilizza una più alta tensione di ricarica plug-in che consente alle  auto giapponesi elettriche come la Nissan Leaf cariche di energia in pochi minuti anziché ore.Le grandi società come General Electric e Hertz, e le Services Agency governative, comprano un sacco di veicoli elettrici per le loro flotte già nel 2011, la GE si è impegnata per 25.000 nuovi veicoli.Se le aziende con grandi flotte proseguono con questa politica, i prezzi potrebbero scendere a livelli che finalmente rendono la mobilità verde più conveniente.Il governo americano sta già aiutando consumers con sovvenzioni fino a 7500 dollari per automobilista americano desideroso di auto ecologiche.Altre grandi economie incoraggiano gli automobilisti ad andare con auto elettriche. Il Giappone sovvenziona la metà della differenza di prezzo tra un auto elettrica o ibrida plug-in e una vettura comparabile convenzionale, la Francia sovvenziona con 5000 euro di credito fino al 2012, ed i driver in alcune città cinesi riceveranno 900 dollari per un veicolo elettrico.La battaglia per il futuro del mercato auto si sta riscaldando, con veicoli ibridi ed elettrici tranquillamente alle spalle dei loro rivali a combustione.In che modo i consumatori reagiscono? Saranno in grado sopportare l'enorme costo iniziale  di un auto elettrica o ibrida? Possono anche essere spiazzati dalla velocità relativamente bassa e lunghi tempi di ricarica.Oppure guarderanno i sussidi governativi offerti, i prezzi del gas in aumento e decidere che vale la pena di un risparmio a lungo termine ed i benefici ambientali? La mobilità elettrica deve essere sviluppata in tandem con energie rinnovabili, e potrebbe anche avere benefici al di là di trasporti più puliti, dice l'IEA. Le auto elettriche potrebbero immagazzinare energia elettrica con una batteria gigante, quando splende il sole o soffia il vento con energia rinnovabile, viceversa, quando la produzione di elettricità da fonti rinnovabili è bassa, si potrebbe alimentare le auto elettriche di nuovo in rete.